導(dǎo)讀:  在這個充滿變數(shù)的時代，航運(yùn)市場也迎來了它的“多事之秋”。最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價指數(shù)（SCFI）的發(fā)布，如同一記重錘，敲響了航運(yùn)業(yè)的警鐘。連續(xù)六周的運(yùn)價下跌，不僅讓從業(yè)者心生憂慮，也讓整個市場陷入了前所未有的震蕩之中。 &e...

  從1758.82點(diǎn)到1595.08點(diǎn)，運(yùn)價指數(shù)的下滑趨勢如同脫韁的野馬，難以遏制。這不僅僅是數(shù)字的變動，更是市場信心的流失。四大主要航線無一幸免，全部呈現(xiàn)出下滑的態(tài)勢，讓人不禁要問：航運(yùn)市場的春天何時才會到來？

  為了應(yīng)對這一困境，全球班輪公司不得不采取減班的措施。北美航線已取消約7%的航班，若市場需求持續(xù)低迷，后續(xù)或有更多減班動作。然而，市場供需關(guān)系仍然是決定運(yùn)價走勢的關(guān)鍵。船公司面臨調(diào)整合約價的壓力，試圖通過加大減班控艙幅度和喊漲3月運(yùn)價來穩(wěn)定運(yùn)價。但具體漲幅仍取決于市場供需的變化。